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德系车涉猴子门高管遭开除 大众品牌重塑再遭重创

时间:2018-02-06 10:40:27      作者:龚梦泽   编辑:宋佳     来源:证券日报     收藏

    针对媒体曝光的“大众、戴姆勒、宝马等德国汽车巨头用猴子和人做汽车尾气危害试验的事件”,近日,戴姆勒集团再次做出回应称,将对这种违反伦理的做法进行全面调查,并已经开除相应的负责人。
 
    记者注意到,数据显示,2017年大众品牌以累计销售1074万辆新车的成绩,一举超过雷诺日产三菱联盟成为全球销量冠军。在外界看来,大众在与美国、欧洲等国谈判、协商之后,“排放门”作弊丑闻对其影响似乎已逐渐消退。然而,猴子试验事件的再次将大众推向舆论的风口浪尖。
 
    “猴子门”涉事高管遭开除
 
    不久前,包括《纽约时报》、英国英国广播公司(BBC)在内的欧美多家媒体报道称,由大众、戴姆勒和宝马三家德国车企资助的机构——欧洲运输业环境与健康联合会(EUGT),委托在美国的研究机构,将10只从中国进口的长尾猕猴放入密封的试验箱内,测试汽车尾气的危害。
 
    报道称,2015年5月份,受到委托的美国新墨西哥州的研究机构LRRI,曾用10只猴子进行过尾气危害试验。这10只猴子被锁进密封的小试验箱中看动画片,每次四个小时,吸入柴油汽车尾气,报道明确提到其中一辆汽车是大众生产的甲克虫款柴油车。这一试验的目的,旨在证明新型柴油汽车排放的尾气足够清洁。
 
    该试验的曝光瞬时引发轩然大波。大众汽车总裁马修斯·穆勒(Matthias Mueller)1月30日给出回应称,用动物试验是“错误的、不道德的和令人深恶痛绝的”的行为。目前涉事的大众汽车专门负责公关的高级经理托马斯·斯特格(Thomas Steg)已引咎辞职。
 
    记者注意到,马斯·斯特格也成为了自“猴子门”事件爆发后第一个被大众集团停职的高管。事实上,这项非人道的试验被曝光后“引起了一系列后果”,甚至惊动了整个德国的汽车行业和政府。
 
    紧接着,1月31日宝马公司城市交通中心负责人弗兰克·汉森亦被停职;同日,戴姆勒对公司环保部门负责人乌多·哈特曼进行停职,并表示:“我们将彻查此事,以确保此类事件不会再次发生。”
 
    据记者了解,2月1日在德国斯图加特的戴姆勒集团年会上,戴姆勒新闻发言人就此事再度表态:“戴姆勒集团对这种违反伦理的做法,给予最严厉的谴责。我们已经把相应的负责人开除了。这个调查刚刚开始,我们需要时间,目前还没有最终的结论。由于上周六刚开始调查,今天不会有更多的说法,我们一定会全面的调查。”
 
    丑闻凸显车企环保压力
 
    事实上,报道称进行猴子实验的EUGT是由大众、戴姆勒和宝马公司共同创立,其中大众是主要出资方。它的性质是游说组织,该组织已于2017年解散。
 
    对此,宝马方面近日回应称,并未参加“猴子试验”,戴姆勒发言人也否认戴姆勒参与资助该组织,“我们与该项研究非常清楚地划清了界限。” 据悉,戴姆勒集团已在外部律师事务所的协助下针对此事件展开调查。
 
    记者了解到,自2015年9月份,受柴油车尾气排放作弊事件影响,面对大众汽车的是无尽的索赔诉讼和每况愈下的品牌形象。上述丑闻波及了全球1100万辆大众柴油车。为此,大众集团也支付了超过300亿美元的赔偿以及公司名誉的损失。猴子试验事件的发生,对于正努力修复品牌创伤的大众来说,无疑又是一场灾难。
 
    穆勒在上周末的一份声明中公开道歉,称其因为大众参与了资助该项试验而深感抱歉。他同时表示,这将使大众重建公众对其品牌信心的道路更加漫长。
 
    值得关注的是,据德媒报道,运输清单显示试验长尾猕猴来自中国,每只买入价3500欧元(约2.8万元),有十只被用于尾气测试。而在中国,长尾猕猴属于国家二级重点保护动物。
 
    有业内人士表示,该事件从侧面凸显出车企环保压力之巨。从技术上看,尾气排放要达到各国制定的严格要求,代价是损失输出功率加上高成本;市场角度来看,接二连三的“尾气门”负面之后,大众几乎已失去在中美两国售卖柴油车的机会,未来传统内燃机技术发展的走向将面临重大抉择。